BMW M2クーペ[F87]のMTモデルを選んだ理由
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Category : BMW M2クーペ
Tag : BMW M2クーペ[F87]
BMW M2クーペ[F87]はDCTとMTの2モデルがラインナップされている
現在、BMW M2クーペ[F87]には、DCTとMTの2モデルがラインナップされています。
DCTモデルは2016年1月に、MTモデルは2017年1月（発表は2016年10月）にラインナップされました。
スペックは、最高出力370馬力（6,000rpm）、最大トルク47.4kgm（1,400～5,560rpm）です。
BMW420iクーペ[F32]のATに乗ったが物足りなかった
過去、BMW3シリーズクーペ（E36,E46,E92）には、必ずエントリーモデル（4気筒エンジン）にMTモデルがラインナップされていました。
そのため、今まで乗ってきたBMW318is[E36]、BMW318Ci[E46:SOHC]、BMW318Ci[E46:DOHC]、BMW320iクーペ[E92]は、すべてMTモデルでした。
しかしながら、BMW4シリーズクーペ[F32]にはMTモデルはなく、ATモデルのBMW420iクーペ[F32]を購入しました。
BMW420iクーペ[F32]を購入した当初は、「スポーツATだし、フロアシフトやパドルシフトを使えば楽しめるのではないか？」と思っていました。
しかしながら、過去20年近くBMWのMTモデルを乗り継いできたので、MTのクセが抜けず、「物足りない」と感じるようになりました。
スポーツATやDCTモデルの方が速く走れるのは知っている
MTモデルより、スポーツATやDCTモデルのほうがシフトチェンジスピードは短いし、速く走れるのは知っています。でも、何となく物足りないのです。
こればかりは、個人の趣向なので、「MTが良い」「DCTが良い」のではなく、「たまたま私は、MTの方が自分の趣向に合っていた」と言うことなのですね。
あえて手間を楽しむ
性能の良いDCTより、手間のかかるMTを選ぶのは、カメラに似ている気がしています。
カメラにはオートフォーカスとマニュアルフォーカスがあり、もちろんオートフォーカスの方がピントを合わせるスピードが速いし性能は優れていると思います。
しかし、マニュアルフォーカスのカメラの方が良いという人もいます。
これも、性能うんぬんではなく、「自分でピントを合わせて撮影するのが楽しい」ということなのでは・・・と思います。
「あえて手間を楽しむ」
そういう楽しみ方もあるのだと思います。
やっぱりMTは楽しい！
納車されてからまだ数週間ですが、運転した感想は「やっぱりMTは楽しい！」です。
3年ぶりのMTなので、まだギクシャクした感じになってしまいますが、「どうやったら上手に走れるのか？」を試行錯誤しながらドライブしています。
自分の思い通りにシフトチェンジできると「やった！＼(^o^)／」って感じです。
MTの感覚を味わいながら、ドライブを楽しみたいと思います！
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